我公司專業(yè)設計、制作、安裝膜結構看臺、膜結構車棚、膜結構工程、車棚、汽車棚、停車棚、自行車棚、張拉膜、膜結構、景觀膜、景觀膜結構、張拉膜結構、PTFE膜、ETFE膜、倉儲雨棚、推拉蓬、電動倉儲雨棚、電動推拉蓬、膜傘、吸煙亭、氣膜、污水池膜加蓋、污水池加蓋、屋頂膜結構、膜結構公司、膜結構廠家、膜結構設計、上海膜結構工程、蘇州膜結構工程、無錫膜結構工程等項目，在這里我們膜結構公司的小編提醒您，如果您對膜結構工程有疑問或者有興趣的話，請點擊聯(lián)系我們或致電我們的網站聯(lián)系電話，我們從心開始為您服務。

膜結構的形態(tài)是多種多樣的。從其基本構成來看，絕大多數(shù)是由鞍形、傘形、拱支式和脊谷式這四種基本形狀演變而來的。深入剖析這四種典型結構形式的曲面構成和力學特點，有助于增進對膜結構中形與力的認識。

1．鞍形（saddle shape）

　　鞍形曲面由四個不共面的角點和連接角點的邊緣構件圍合而成，是典型的互反曲面形式。在這四個角點中，通常有兩個對角點為高點(HP)，另兩個為低點(LP)。鞍形膜結構的邊緣構件可以是混凝土梁或空間鋼桁架，即形成所謂的剛性邊界；也可以采用邊索，通過對其施加較大的預張力形成柔性邊界。由于柔性邊界可以較好地適應膜面的變形，避免膜面在安裝和受荷過程中出現(xiàn)褶皺，因而較為常用。

　　對于菱形平面的鞍形膜結構，可定義兩對角點間的水平距離 L 為跨度，高點（或低點）與跨中點間的高差f 為矢高，f / L為矢跨比（如圖 4b所示）。矢跨比是控制鞍形曲面形狀的重要參數(shù)。矢跨比越大，膜面曲率越大，結構剛度就越好；通常矢跨比在 1/ 8～1/ 12之間。

　　鞍形膜結構的適用跨度較小，一般多用于膜結構小品中。

鞍形膜結構曲面示意圖

2.傘形（conical shape）

　　傘形膜結構也是常見的張拉膜結構形式之一。這種結構形式的特點在于，膜單元的周邊相對位置較低，多固定在剛性邊梁或柔性邊索上；在膜單元的中部設有一個或多個高點，多通過獨立柱、飛柱或懸掛環(huán)的支承來實現(xiàn)；整個膜面呈錐形（如圖 5 所示）。為了避免在高點附近的膜材內部應力過大，當膜單元跨度較大時，可在高點和邊界支承點之間設置脊索，以改變結構內部的傳力路徑，避免膜材出現(xiàn)應力集中。傘形曲面還可以倒置應用于工程中。

 傘形膜結構曲面示意圖

3.拱支式（arch supported shape）

　　拱支式膜結構以拱為膜材提供連續(xù)的支承點，結構平面多為圓形或近似橢圓形。當跨度較大時，常在中間拱與下部邊緣構件之間布置正交索網。拱支式膜結構多用于封閉式建筑中，如加拿大加爾格里的林賽公園體育中心(Li ndsay Park Sport s Cent er)就是典型的拱支式膜結構。

拱支式膜結構曲面示意圖

4.脊谷式（wave shape）

　　脊谷式膜結構是在兩高點之間布置相互平行的脊索、在兩低點之間布置谷索，高低相間，曲面呈波浪形；脊索和谷索之間的膜面形成負高斯曲率曲面。當結構跨度較大或荷載較大時，還可在脊索和谷索之間適當布置一些橫向的加強索。脊谷式膜結構的結構平面多呈矩形，如圖 7 所示。美國的丹佛國際機場和加拿大的 Canada Place等，都是典型的脊谷式膜建筑。

脊谷式膜結構曲面示意圖

　　盡管上述四種基本形式的造型各不相同，但都遵循一個原則，即要通過剛性支承構件或連接件在膜面內形成一系列的高點和低點；這正是互反曲面的基本特征，即互反曲面的邊界不會位于同一平面內。把握了這一原則，在實際設計中就可以根據支承構件的形式（桅桿、拱或吊環(huán)）及其對膜的支承方式（點支承或線支承），來選取適當?shù)哪そY構造型形式。

　　以上四種基本形式僅僅是為了加深理解所作的一種簡單歸納，實際膜結構的形狀遠非如此簡單，甚至可以說是鮮有雷同；即便是這四種基本形式本身也可以有多種多樣的變形。在實際設計時，切不可以拘泥于其中，而應把握膜結構自然、流暢的精髓，創(chuàng)造出更多的新穎、別致的膜結構作品。